Dự kiến đến 2030 sẽ có 3 tuyến Metro kết nối sân bay Long Thành

Theo UBND TP.Hồ Chí Minh, thành phố đang tiến hành cấp rút tuyến Metro số 2 (Tham Lương - Bến Thành, Bến Thành - Thủ Thiêm), đồng thời đề xuất thêm tuyến Metro số 6 để kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành vào năm 2030.

Tại buổi họp chiều này 04/12 mới đây về tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.Hồ Chí Minh, Phó trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM) đã thông tin về tiến độ các dự án hạ tầng trọng điểm đã và đang hoàn thành trong thời gian tới.

 

 

Theo kế hoạch, giai đoạn 1 của sân bay Long Thành với đường cất/hạ cánh, nhà ga hành khách, một số hạ tầng cơ bản là phần được ưu tiên xây dựng trước. Chuyến bay đầu tiên sẽ diễn ra vào ngày 19/12, sau khi hoàn tất các thủ tục và thử nghiệm vận hành, sân bay sẽ đi vào khai thác vào nửa đầu năm 2026. Khi đó, nhu cầu kết nối giao thông giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất sẽ tăng cao.

 

Theo đó, đến năm 2030, TP.Hồ Chí Minh phấn đấu hoàn thành tuyến metro số 2 (đoạn Tham Lương - Bến Thành và đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm) cùng với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, đây là 2 tuyến có điều kiện thuận lợi để triển khai sớm nhất, phục vụ kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và trung tâm thành phố với sân bay Long Thành.

 

Đồng thời, thành phố đề xuất tiếp tục đầu tư tuyến metro số 6 để kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành. Giúp mở rộng thêm nhiều tuyến kết nối và giải tỏa áp lực giao thông ở các điểm đầu - cuối.

 

Về tiến độ, Sở Xây dựng TP.Hồ Chí Minh cho biết thành phố xác định danh mục các dự án trọng tâm tập trung triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030 và đến năm 2035, ưu tiên các dự án có tính kết nối, mở rộng không gian phát triển phù hợp với tình hình mới.

 

Để đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị, TP.Hồ Chí Minh đang tập trung tận dụng cơ chế đặc thù của Nghị quyết 188 và Luật Đường sắt nhằm rút ngắn thủ tục chuẩn bị đầu tư. Thành phố đồng thời rà soát, điều chỉnh quy hoạch TOD quanh các nhà ga và depot, ưu tiên cho tuyến metro số 1 và số 2.

 

Sở Tài chính cũng đang tham mưu bổ sung dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành vào danh mục dự án theo Nghị quyết số 188/2025/QH15; cập nhật, điều chỉnh quy hoạch tỉnh, quy hoạch thành phố cho 2 tuyến... để cố gắng khởi công trong thời gian sớm nhất và hoàn thành trong năm 2030.

 

 

Song song với metro, thời gian qua, thành phố đã phối hợp chặt chẽ với Đồng Nai và các địa phương trong vùng để thúc đẩy các dự án giao thông trọng điểm, bảo đảm hình thành mạng lưới kết nối đồng bộ khi sân bay đi vào khai thác.

 

Về hạ tầng đường bộ, Sở Xây dựng TP.Hồ Chí Minh cho biết, hiện có 6 dự án triển khai phục vụ kết nối, gồm Vành đai 4, Vành đai 3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành, mở rộng cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và mở rộng Tỉnh lộ 25.

 

Dự kiến đến năm 2026, vùng Đông Nam Bộ hoàn thành khoảng 394/598 km đường vành đai và cao tốc; đến năm 2028 cơ bản hoàn thiện khung hạ tầng giao thông toàn vùng theo quy hoạch. Bên cạnh đó, dự án mở rộng đường nối cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây đã được khởi công ngày 22/11, góp phần tăng năng lực tiếp cận sân bay trong giai đoạn đầu.

 

Theo Sở Xây dựng, thách thức lớn khi triển khai các dự án metro hiện nay là công tác giải phóng mặt bằng, huy động nguồn lực tài chính và vấn đề chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp đường sắt.

 

Về hạ tầng đường sắt, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến khởi công cuối 2026, hoàn thành năm 2035; cùng với đó là tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu. Đồng thời, TP.Hồ Chí Minh cũng giao Becamex nghiên cứu tuyến đường sắt hàng hóa - hành khách Bàu Bàng - Cái Mép, đặt mục tiêu khởi công năm 2027 và hoàn thành trước 2035 nhằm tăng năng lực logistics cho vùng.

 

Với tình hình hiện tại, các đơn vị quản lý, thi công các cơ sở hạ tầng kết nối khu vực giữa 2 sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành đang hoạt động hết công sức để nhanh chóng giúp kết nối giữa 2 khu vực được rút ngắn và hoàn thiện nhất.

 

Phần mềm nhà phố Rocker