Tiến độ di dời hạ tầng kỹ thuật Metro số 2

Đến nay, khối lượng di dời hạ tầng Metro số 2 đạt khoảng 70%, một số ga đã hoàn thành toàn bộ. Ban quản lý cho biết các vướng mắc cơ bản đã được tháo gỡ, dự kiến hoàn thành công tác di dời hạ tầng kỹ thuật vào cuối năm 2025, tạo nền tảng cho việc khởi công phần ngầm đầu năm 2026.

Sau thời gian dài án binh bất động, tuyến Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đang bước vào giai đoạn tăng tốc thủ tục, giải phóng mặt bằng và chuẩn bị thi công. Với tổng mức đầu tư hơn 47.900 tỉ đồng và kỳ vọng hoàn thành vào năm 2030, dự án được xem là mắt xích then chốt để hình thành mạng lưới metro hoàn chỉnh tại TP.Hồ Chí Minh.

 

1. Metro số 2 có gì đặc biệt?

 

Tuyến Metro số 2 dài hơn 11 km, trong đó phần lớn đi ngầm xuyên qua khu vực trung tâm đông đúc. Từ ga Bến Thành, tuyến đi qua các quận 1, 3, 10, Tân Bình, Tân Phú và kết thúc tại Tham Lương (Quận 12). Tổng cộng có 9 ga ngầm và 1 ga trên cao, kết nối trực tiếp với Metro số 1 tại ga Bến Thành và Depot Tham Lương ở cuối tuyến.

 

Khi hoàn thành, tuyến Metro số 2 sẽ trở thành trục xương sống của giao thông công cộng theo hướng Đông - Tây, giải tỏa áp lực cho các trục Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh, Lý Thường Kiệt vốn luôn trong tình trạng quá tải.

 

2. Tiến độ hiện tại

 

Tối 13-11, ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.Hồ Chí Minh, dẫn đầu đoàn công tác khảo sát hiện trường, kiểm tra tiến độ di dời hạ tầng kỹ thuật tuyến metro số 2 tại khu vực ga Bảy Hiền, một trong những điểm thi công trọng yếu của dự án.

 

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị, công tác di dời và tái lập hạ tầng kỹ thuật bao gồm hệ thống điện, cấp thoát nước, viễn thông, chiếu sáng, cây xanh và đèn tín hiệu giao thông trên toàn tuyến. Đây được xem là "bước đệm" bắt buộc trước khi khởi công phần ngầm.

 

 

Quá trình thi công diễn ra trong điều kiện đô thị chật hẹp, đặc biệt trên các tuyến Cách Mạng Tháng Tám và Trường Chinh, nơi mật độ phương tiện luôn cao. Nhiều hạng mục hạ tầng thuộc các đơn vị quản lý khác nhau khiến công tác điều phối gặp khó khăn, trong khi các công trình ngầm, đường ống, cáp điện chằng chịt làm việc xử lý hiện trường và thỏa thuận kỹ thuật mất nhiều thời gian.

 

Đến nay, khối lượng thi công lũy kế đạt khoảng 70%, một số ga đã hoàn thành toàn bộ. Ban quản lý cho biết các vướng mắc cơ bản đã được tháo gỡ, dự kiến hoàn thành công tác di dời hạ tầng kỹ thuật vào cuối năm 2025, tạo nền tảng cho việc khởi công phần ngầm đầu năm 2026.

 

Điểm đáng chú ý nhất là công tác giải phóng mặt bằng đã đạt tỷ lệ gần như tuyệt đối. Đây vốn là nút thắt kéo dài hơn 10 năm qua. Bên cạnh đó, thành phố đã chuyển phương án vốn từ nguồn ODA sang ngân sách địa phương nhằm chủ động việc giải ngân và triển khai.

 

Song song đó, hàng loạt hạng mục chuẩn bị thi công như di dời điện nước, hạ tầng kỹ thuật, xử lý không gian ngầm quanh các ga đã được triển khai tại các quận. Những thủ tục cuối cùng của dự án đang được cơ quan quản lý hoàn thiện để bảo đảm mốc khởi công vào đầu năm 2026.

 

Dù vậy, một số gói thầu tư vấn quốc tế vẫn cần điều chỉnh giá và ký kết lại hợp đồng. Đây là yếu tố có thể ảnh hưởng tiến độ nếu không được xử lý kịp thời.

3. Vì sao Metro số 2 quan trọng

 

Metro số 2 không chỉ là một tuyến đường sắt đô thị đơn thuần mà là trục xương sống nối liền trung tâm với các quận có mật độ dân cư dày đặc. Tuyến đi xuyên qua Cách Mạng Tháng Tám, Lý Thường Kiệt, Trường Chinh, những cung đường quá tải bậc nhất thành phố, nên giúp giảm ùn tắc rất tốt. Đây là nơi tập trung hàng lưu lượng các phương tiện qua lại rất lớn, do đó một tuyến metro chạy ngầm qua đúng các trục giao thông nóng sẽ tạo ra hiệu ứng tức thì khi vận hành.

 

 

Điểm quan trọng khác là Metro số 2 kết nối trực tiếp với ga Bến Thành, nơi hội tụ các tuyến Metro trong tương lai. Điều này biến tuyến số 2 thành mảnh ghép chiến lược của toàn mạng lưới. Nếu Metro số 1 là tuyến mở đường, thì Metro số 2 là tuyến tạo ra sự liên thông thực sự, giúp hệ thống vận hành như một mạng lưới hoàn chỉnh thay vì hoạt động rời rạc.

 

Về mặt đô thị, tuyến số 2 đi qua các khu dân cư lâu đời với hạ tầng hạn chế. Khi metro hình thành, những khu vực này sẽ bước vào chu kỳ tái cấu trúc mạnh mẽ theo mô hình đô thị nén và TOD. Các nhà ga trở thành tâm điểm để phát triển thương mại, dịch vụ, nhà ở, văn phòng. Thành phố cũng kỳ vọng metro sẽ là động lực thúc đẩy chỉnh trang và nâng chất không gian công cộng dọc trục Cách Mạng Tháng 8 - Trường Chinh, từ đó kéo theo tăng trưởng kinh tế đô thị.

 

Ngoài ra, metro là phương án giúp thành phố giải bài toán môi trường. Tuyến số 2 chạy qua khu vực thường xuyên ô nhiễm bụi mịn và tiếng ồn, lượng xe máy quá lớn. Khi metro được sử dụng rộng rãi, lượng khí thải sẽ giảm đáng kể, góp phần kéo chất lượng sống tăng lên.

4. Khi nào Metro số 2 đi vào hoạt động?

Theo kế hoạch đang được thành phố cập nhật, dự án sẽ khởi công vào đầu năm 2026 và hoàn thành vào cuối năm 2030. Thời gian thi công ước tính khoảng bốn rưỡi năm, bao gồm đào hầm, hoàn thiện nhà ga, lắp đặt hệ thống tín hiệu và chạy thử.

 

Nếu đúng tiến độ, đây sẽ là tuyến metro thứ hai vận hành tại TP.Hồ Chí Minh, đánh dấu bước tiến lớn trong hành trình xây dựng giao thông công cộng hiện đại của thành phố.

 

Phần mềm nhà phố Rocker