Phối cảnh, flycam nơi xây đường vượt biển Cần Giờ - Vũng tàu

Dự án có tổng chiều dài khoảng 14,06km, quy mô 6 làn xe với phần hầm vượt biển dài khoảng 3,85km. Đây là công trình đầu tiên tại Việt Nam kết hợp cầu, khu vực cửa hầm và hầm vượt biển trong cùng một dự án.

Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có quy mô 6 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80km/h. Điểm đầu tại khu đô thị lấn biển Cần Giờ, điểm cuối kết nối khu vực Tam Thắng, hình thành trục giao thông trực tiếp qua vịnh Gành Rái thay cho hành trình đường bộ hiện hữu phải vòng hơn 140km

Phối cảnh khu vực cửa hầm - nơi chuyển tiếp từ cầu xuống hầm dìm vượt biển

Con đường cũng sẽ thúc đẩy và kích thích sự kết nối hiệu quả của cơ sở hạ tầng giao thông, sự giao lưu, hợp tác chặt chẽ giữa các cực tăng trưởng mới trong không gian vùng đô thị lớn, kết nối TP.HCM với các địa phương xung quanh.

Tuyến phà biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài khoảng 15km, thời gian đi khoảng 30 phút. Mỗi ngày có khoảng 24 chuyến

Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu là công trình đầu tiên triển khai xây cầu kết hợp hầm vượt biển tại Việt Nam

Từ bờ biển Cần Giờ, phía Vũng Tàu hiện ra khá rõ ở bên kia vịnh Gành Rái. Khoảng cách giữa hai bờ chỉ gần 10km nhưng đến nay vẫn chưa có tuyến đường bộ kết nối trực tiếp

Bến Tắc Suất là điểm xuất phát của tuyến phà biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Hiện đây là tuyến kết nối trực tiếp duy nhất giữa hai địa phương mà không phải đi vòng qua quốc lộ và cao tốc

Bờ biển Cần Giờ, nơi đang hình thành khu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise, mở rộng không gian phát triển ra hướng vịnh Gành Rái, đối diện bên kia là khu vực đô thị Vũng Tàu

Bờ biển Cần Giờ với hệ sinh thái rừng ngập mặn đặc trưng, xen kẽ khu dân cư sầm uất nhất hiện tại nối thẳng đường Rừng Sác

Dọc bờ biển Cần Giờ, nơi từng khá thưa vắng, những năm gần đây bắt đầu nhộn nhịp hơn với hoạt động du lịch, dịch vụ và các dự án hạ tầng đang triển khai

Khu vực Tam Thắng ở phía Vũng Tàu là nơi kết nối của tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Đây cũng là trục giao thông ven biển hiện hữu, có vai trò kết nối trực tiếp với hệ thống đường 30-4 và các tuyến nội đô phía Vũng Tàu, tạo điểm đầu mối cho hành lang giao thông

Vịnh Gành Rái là khu vực cửa ngõ ra biển của hệ thống sông Soài Rạp, Lòng Tàu, Thị Vải, nơi tập trung nhiều luồng tàu hàng và phương tiện thủy

Từ phía Vũng Tàu, tuyến bờ biển gắn với hoạt động cảng và du lịch trải dài, đối diện qua vịnh Gành Rái

Điểm kết nối của tuyến đường vượt biển Cần Giờ nằm tại khu vực Tam Thắng, nơi giao với trục đường 30-4 và đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình, từ đó liên thông vào mạng lưới giao thông nội đô và khu vực ven biển hiện hữu

Bên bờ Vũng Tàu, các khu dân cư nằm xen kẽ với hệ thống đường phố ven biển với không gian đô thị đã hình thành ổn định, đối diện qua vịnh Gành Rái là khu vực Cần Giờ còn nhiều khoảng trống phát triển và đang trong giai đoạn chuyển mình

Hành trình hiện nay về Cần Giờ bắt đầu từ trung tâm - khu vực đường Nguyễn Tất Thành, đây là trục giao thông kẹt xe “top 1” của TP.HCM

Sau khi qua phà Bình Khánh, tuyến đường Rừng Sác trở thành trục chính dẫn vào Cần Giờ. Con đường xuyên qua rừng ngập mặn cũng là tuyến nối quan trọng khu vực phía biển của TP.HCM

Cần Giờ nhiều năm qua là vùng đất biệt lập khi bị ngăn cách với phần còn lại của thành phố bởi các sông Soài Rạp, Đồng Tranh, Lòng Tàu và Thị Vải, việc kết nối chủ yếu thông qua các bến phà

Từ những chuyến phà vượt vịnh Gành Rái hôm nay, khu vực Cần Giờ đang đứng trước triển vọng trở thành tuyến đường vượt biển có thể thay đổi cách kết nối giữa các vùng phát triển của thành phố